DCNS met en oeuvre une politique soutenue de recherche et développement pour pouvoir offrir aux marines clientes des solutions navales techniquement performantes et concurrentielles, au meilleur coût et dans les meilleurs délais.

La mise en œuvre d'une politique d'innovation soutenue permet à DCNS de développer des expertises reconnues dans certains domaines clés :

- La furtivité : la furtivité du navire est l'art de gêner ou retarder sa détection, pour améliorer ses capacités d’autodéfense. DCNS s’est illustré notamment dans la réduction de la signature radar sur les frégates de type La Fayette.


-  Les mâtures intégrées : penser des architectures de navires optimales, capables d’accueillir de multiples équipements, d’améliorer la couverture des antennes, de gagner en surface d'intégration et en poids…


-  L'intégration de drones aériens et sous-marins

-  Les systèmes énergie et propulsion. DCNS développe les technologies de demain : le navire " tout électrique ", les pods intégrant les contraintes des bâtiments de surface militaires (discrétion acoustique, tenue au choc…) ou encore la propulsion anaérobie des sous-marins.

-  La capacité d'engagement multi plates-formes. DCNS consacre un effort de R&D important sur le nouveau concept d'engagement multi plates-formes, qui permet une optimisation des senseurs (radar, sonar… de chaque plate-forme) et une mise en œuvre coordonnée des armes pour une meilleure réponse à la menace.

-  La sécurité / sûreté. La notion de sécurité a été particulièrement développée au sein de DCNS du fait de la mise en œuvre de chaufferies nucléaires embarquées sur plusieurs générations de sous-marins, et dernièrement sur le porte-avions Charles de Gaulle.


-  La simulation et les illustrateurs de besoin opérationnel



-  Les armes sous-marines et les équipements de lancement



Des projets complets de navires, dans les domaines des sous-marins et des bâtiments de surface, viennent concrétiser l'ensemble de concepts novateurs sur lesquels DCNS travaille : le "Swordship", qui réfléchit à l'intégration de nouvelles technologies sur les futurs bâtiments de combat  ou encore le SMX-23, petit sous-marin côtier, furtif et doté d'une capacité de détection et de destruction importante vis-à-vis de menaces de surface ou sous-marines. Ces deux "concept ship" ont été présentés au Salon Euronaval 2006.

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